我国航天又传重磅消息！长征十号乙火箭已在文昌完成总装转运，计划2026年4月首飞，还将进行全球首创的海上网系回收试验。
这款火箭肩负载人登月、空间站货运重任，前期技术验证都很顺利，这次成功概率非常高。
一旦首飞成功，我国可重复使用火箭技术将实现大跨越，发射成本大幅降低，也为2030年载人登月打下坚实基础。
你期待这次历史性的发射圆满成功吗？
2026年4月，海南文昌航天发射场迎来一位重量级新成员，直径达5米的长征十号乙运载火箭完成全部前期准备工作，在发射塔架上整装待发，按照计划将于本月开启首次飞行任务，同时执行我国首次火箭一子级海上网系回收任务。
这一消息来自中国航天科技集团、中国火箭公司等权威渠道，结合现场实拍画面与流程进度，此次首飞节点明确、准备充分，成功预期十分明朗。
长征十号系列是我国新一代载人登月与大型货运主力火箭，整个系列规划了4个型号，分工清晰、各司其职。
其中长征十号甲为载人专用型号，主要承担梦舟载人飞船的发射任务。
长征十号乙为货运版本，重点服务空间站补给、卫星发射以及深空探测货运需求。
另外两款登月专用型号，则分别面向载人登月与月面物资运输，共同构成我国2030年前实现载人登月的核心运载体系。
长征十号乙在甲系列基础上优化改进，取消了载人航天所需的冗余安全设计，更加专注于大运载力、高可靠性与可重复使用能力，定位更贴合大规模货运与深空任务。
从构型设计来看，长征十号乙采用两级液体运载火箭方案，芯级直径5米，装配7台大推力液氧煤油发动机，动力充沛、稳定性强，一子级设计具备完整的可重复使用能力，是我国第四代运载火箭的标志性产品。
运力方面更是实力突出，在一子级回收状态下，近地轨道运载能力不低于16吨，900公里轨道运载能力不低于11吨，既能满足我国空间站日常补给、大型舱段发射，也能支撑月球基地建设、卫星互联网组网等重大工程，同时兼顾商业航天发射、太空旅游等新兴领域，实现国家重大任务与市场化需求的高效统一。
与传统一次性火箭不同，长征十号乙从设计之初就围绕可重复使用展开，核心目标就是打破“发射一次、报废一次”的传统模式，大幅缩减发射成本、提升发射频次。
此次首飞任务，不仅要验证火箭整体飞行可靠性、入轨精度，更关键的是完成海上网系回收的全流程验证，这也是我国首次将该技术从试验阶段推向实际飞行应用。
作为载人登月工程的关键一环，长征十号乙的首飞成败，直接关系到后续登月火箭的技术定型与任务推进，其战略意义远超一次普通的航天发射。
目前，长征十号乙已完成塔架架设、全系统联调、箭体检测及燃料加注前各项准备，发射工位设备状态良好，测控、通信、气象等保障系统全部就位，发射流程严格按照4月中旬节点推进，只待发射窗口开启，便可一飞冲天，完成中国航天又一次里程碑式突破。
此次长征十号乙首飞最大看点，莫过于全球首创的海上网系回收技术，这也是我国走出一条不同于国外垂直回收路线的自主创新方案。
与SpaceX采用的火箭垂直精准着陆方式不同，我国的海上网系回收不需要火箭实现极高精度的定点着陆，也无需复杂的着陆支撑结构，而是通过控制火箭一子级再入大气层后，落入预定海域，由海上回收平台搭载的柔性阻拦网完成捕获，技术思路更稳妥、容错率更高，特别适合大推力、大运载力的重型火箭回收。
整个回收流程清晰且严谨：火箭一二级分离之后，一子级在高空启动发动机反推减速，配合栅格舵进行精准姿态控制，逐步脱离轨道再入大气层，最终以较低速度溅落南海预定海域。
随后，早已待命的“领航者号”专用海上回收平台，利用搭载的柔性网系装置完成对箭体的捕获、固定与打捞，实现箭体完整回收，经过检修维护后可再次执行发射任务。
这种方案大幅降低了对箭体控制精度的要求，规避了垂直着陆容易出现的倾倒、偏移风险，同时对回收平台的适应性更强，非常契合我国远洋回收与重型火箭发展需求。
2025年7月，长征十号系列完成关键系留点火试验，一次性验证多机并联、热防护、控制系统等50余项核心技术，为火箭首飞打下基础。
2025年12月，长征十号乙完成立项后的电气系统、发动机点火等地面试验，全系统匹配度达到设计标准。
2026年2月11日，我国开展“四眼镜”验证任务，火箭一子级从105公里高度再入大气层，通过多次发动机点火减速，最终以每秒约2米的平稳速度溅落海面，成功实现我国首次火箭一级箭体完整打捞回收，直接验证了再入、减速、姿态控制、海上溅落与打捞全流程可行性。
正是这次近乎完美的验证试验，给了业内极高的信心。
长征十号乙本次首飞所使用的一子级控制技术、发动机反推策略、栅格舵姿态调整等核心模块，均与“四眼镜”任务一致，技术成熟度已经过太空环境检验。
同时，承担回收任务的“领航者号”海上平台已完成建造交付并通过船级社权威认证，回收网系、测控定位、打捞设备全部调试到位，可实时跟踪箭体轨迹并快速实施捕获作业。
长征十号乙采用模块化通用芯级设计，与长征十号甲共享大量成熟技术，发动机、飞控软件、导航系统等关键部件均经过多次地面试验与模拟验证，可靠性得到充分保障。
多重技术铺垫、全流程模拟演练、配套设备全部就绪，共同构成了此次首飞与回收高成功率的坚实基础，也让这次任务成为中国航天可重复使用技术落地的关键一战。
长征十号乙的首飞与海上回收一旦成功，带来的绝不只是一次火箭发射胜利，而是中国航天从“能进入太空”向“低成本、高频次、规模化进入太空”的历史性转型，对我国载人登月、空间站运营、商业航天乃至全球航天竞争格局，都将产生深远影响。
长期以来，运载火箭都是一次性使用，发射成本居高不下，单次任务耗资巨大，极大限制了太空探索的频率与规模，而可重复使用技术的突破，将彻底打破这一瓶颈。
对国家重大航天工程而言，长征十号乙的可重复使用能力，将直接降低载人登月工程的总成本。
登月任务需要多次发射、持续补给，传统火箭模式耗费惊人，而一子级回收复用可使单次发射成本大幅下降，让登月任务从“高成本单次尝试”转变为“常态化可持续执行”，为2030年我国航天员登陆月球、后续建设月球科研站提供稳定、经济的运载支撑。
同时，其强大的近地轨道运力，能够轻松胜任空间站大型舱段发射、货运飞船补给等任务，保障我国空间站长期稳定运营，进一步巩固我国近地轨道航天实力。
在商业航天领域，长征十号乙的出现将填补我国大运载力可重复使用火箭的空白。
当前全球卫星互联网、太空观测、商业深空探测等领域快速发展，对低成本发射需求极为迫切。
我国凭借海上网系回收这一独创技术，可在国际商业发射市场上形成独特竞争力，以更高性价比、更高可靠性吸引全球订单，推动中国商业航天走向世界舞台。
同时，高频次发射能力也将加速国内卫星产业、太空应用产业发展，形成完整的太空经济产业链。
从技术层面来看，此次成功将使我国成为世界上少数的，掌握大型火箭可重复使用核心技术的国家，走出一条独立自主、区别于国外路线的中国方案。
海上网系回收技术不仅适用于长征十号系列，未来还可拓展至超重型火箭、深空探测火箭等更多型号，形成标准化、通用化回收体系，为我国后续更远距离的太空探索积累技术储备。
同时，火箭发动机重复点火、高速再入防热、高精度海上定位捕获等一系列衍生技术，也将反哺航空、船舶、材料等多个领域，推动整体高端制造业升级。
长征十号乙的成功，将进一步提振我国航天事业发展信心，凝聚全社会对科技自立自强的认同。
从长征系列初代火箭到新一代可重复使用型号，中国航天一步步实现追赶、并跑乃至部分领域领跑，用实际行动证明自主创新的强大力量。
未来，随着可重复使用技术全面普及，我国进出太空的门槛将持续降低，更多太空应用将走进现实，人类和平利用太空的进程也将因中国方案而更加高效、普惠。
结语长征十号乙矗立文昌、即将首飞，不仅是一枚新型火箭的亮相，更是中国可重复使用航天技术迈向成熟的重要标志。
全球首创的海上网系回收技术，依托充分的前期验证与完善的配套保障，成功在望。
它的问世，将大幅降低发射成本、提升发射效率，为载人登月、空间站建设与商业航天发展提供强力支撑。
从一次性火箭到可重复使用，从跟随模仿到自主原创，中国航天再次用实力书写新的篇章。
让我们共同期待本月发射时刻，见证长征十号乙一飞冲天，开启我国低成本探索宇宙的全新时代。
美港通证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
